Svet Automobila - Srbija

Tek svaki četvrti ima automobil

Srbija ima 230 automobila na 1.000 stanovnika i po tome je na samom začelju među evropskim zemljama.

Stručnjaci, međutim, smatraju da će početak proizvodnje u fabrici Fijat automobili Srbija u Kragujevcu značajno popraviti naše mesto na pomenutoj listi.

U EU na 1.000 stanovnika u proseku dođe 450 automobila, a evropska služba za statistiku obavila je listu prema kojoj najviše kola po glavi stanovnika ima u Lihtenštajnu, Luksemburgu, na Islandu i u Italiji.

U ovim zemljama na jedan automobil dođu manje od dva stanovnika, dok su nešto lošiji Kiprani, Maltežani i Austrijanci. Prema podacima našeg statističkog zavoda, u Srbiji na jedan automobil dođe više od četvoro građana, što nas stavlja na dno ove liste.

Predsednik Srpske asocijacije uvoznika vozila Miloš Petrović kaže da je prisustvo Fijata u Srbiji već obnovilo vozni park, ali da država takođe mora da preduzme neke korake.

"Treba smanjiti učešće za kredite jer je to zaustavilo prodaju, inače bi se 'punto' više prodavao. Fijat je prodao 20.000 kola za nepune dve godine, i to je podiglo granicu starosti automobila u Srbiji. Nažalost, u Srbiji se proda oko 30.000 vozila godišnje, što je svega dva odsto od onoga što imamo registrovano, a trebalo bi da se podigne makar na 10 odsto. Ako bi se najavljenih 200.000 vozila koje će proizvoditi Fijat prodavalo u Srbiji, za desetak godina mogli bismo značajno da popravimo starost vozila", kaže Petrović.

Direktor prodaje Čačak auta Slobodan Spasojević tvrdi da se u zemljama koje imaju približan broj stanovnika kao Srbija svake godine registruje tri puta više novih automobila.

"Imamo najniže plate u Evropi i ovakvo stanje sa brojem automobila je godinama isto. Činjenice je da se u zemljama sa sedam, osam miliona ljudi svake godine registruje 100.000 vozila više nego prethodne. Tako u Češkoj i Slovačkoj imate više od 150.000 novih registracija, a u Belgiji koja ima 10 miliona ljudi godišnje bude više od 500.000 registracija. Kod nas je tek oko 30.000", ističe Spasojević, i dodaje da na Zapadu jedna četvoročlana porodica ima barem dva automobila.

Prodavci imaju više predloga kako bi se rešila ova kriza, pa tako Milan Vukasović iz Verano motorsa smatra da bi trebalo uvesti povoljnije kredite.

"Mislim da se ovakvo stanje upravo može popraviti kroz podizanje životnog standarda, odobravanje stimulativnih finansijskih aranžmana i subvencijama države pri otkupu polovnih automobila. Takođe, bilo bi dobro da se smanje dažbine za registraciju i takse za uvoz i prodaju automobila", tvrdi on.

U Srpskoj asocijaciji uvoznika vozila rešenje krize automobilske industrije vide u vraćanju sistema "staro za novo".

"To znači da se PDV plaća samo za razliku u ceni starog i novog automobila. Tako da ako neko ima kola koja vrede 3.000 evra, a hoće da kupi auto od 10.000 evra, onda plati PDV samo na razliku od 7.000. To bi bio model za povećanje prodaje automobila u Srbiji", kažu u asocijaciji.

Upola manja prodaja nego 2008.

Prodaja novih automobila na tržištu Srbije u 2011. godini manja je za 30 procenata u odnosu na lane, a 50 odsto u odnosu na 2008. godinu, kaže predsednik Grupacije ovlašćenih uvoznika vozila i rezervnih delova u Privrednoj komori Srbije (PKS) Miloš Petrović.

Kao glavne razloge pada prodaje četverotočkaša Petrović je naveo ekonomsku krizu i nepovoljne uslove kreditiranja. Od početka godine uvezeno je i prodato negde oko 30.000 novih vozila, čija je prosečna vrednost 8.000 evra.

Petrović je kazao da se na srpskom tržištu najviše uvoze vozila iz B segmenta, čija je cena ispod 10.000 evra, a to su fiesta, hjundai I20, fijat punto koji čine 75 odsto ukupne prodaje.

On je podsetio da će početkom 2012. godine biti snižena carina na uvoz novih automobila iz Evropske unije sa sadašnjih pet na 2,5 odsto dok carina na uvoz vozila van unije ostaje 12,5 odsto. "Od 2013. godine neće biti carine na uvoz vozila", dodao je Petrović.

Prema njegovim rečima, to ne moze mnogo uticati na prodaju zato sto su uvedene ekoloske takse koje ce nadomestiti to smanjenje, a može se desiti i da vozila zbog tih taksi i poskupe.